对这部日剧感兴趣的初衷纯粹冲着前田敦子，已确认无误是饰演打酱油角色，导演还给了好多组镜头让她展露楚楚可怜的表情刷存在感呢。不过意外的是故事内容比想象中好看而且有学习价值，因为这是一部“日本国车之父”丰田喜一郎的人物传记，也从中明白丰田汽车的强盛由来。 剧集制作相当精良，不但邀请众多老牌实力派，就连临时演员也动用过千，场景和演出物品都是货真价实的，故事算不上很热血，但可以用小激动形容。如果《中国合伙人》的创业史已经让你一本满足，那个这部“丰田汽车苦难中成长日记”更为出彩。在破旧厂房中从零起步，一直受阻从未放弃，历经85年才有今天的超越大众与通用成为世界500强当中车企排名第一的典范企业，其自研自产自销的辛酸过程非常值得创业者体会。 开篇从1929年爱知佐一郎（人物原型：丰田喜一郎）由美国越洋归乡起，他曾亲眼目睹了欧美发达国家汽车产业的兴起，决心带着知识、技术与野心在日本制造属于自己的国产汽车。虽然时代背景是纽约股价暴跌，全球金融恐慌牵连日本许多公司破产，也无碍佐一郎的高瞻远瞩“将来日本绝对会进入机动车时代，汽车是有巨大成长空间的世界产业”，决不能只依赖进口汽车，“我要用这双手为日本人造出国产乘用车”的觉悟由此诞生。 要知道创业单干是打不了天下的，在筹建阶段，需要找有技术有能耐志同道合的好基友 “为了民族产业兴起，为了国家的利益，必须有人打响头炮”，同时要对外界各种质疑声音坚忍，于是在1930年就开始国产汽车研制工作了。 1935年爱知A1试制型车完成，产品成型后接下来便是售卖环节。技术人员需要知道销售远比制造东西困难，所以不干涉并委任有才能之人神田征太郎去负责营销。另外，当时的日本几乎完全被进口车占市场，分销商和客户都不会关注口碑、质量刚起步的国产车。 销售常务神田的营销态度：“比起你们这些技术制造的，我更重视购买顾客，其次是销售的经销商，不这样的话，车子是卖不出的”销售策略： 第一，为了让顾客感到亲切，从让客户感到亲切的汽车品牌开始设计 第二，由于初期技术非常不成熟，销售渠道在明知汽车一定会出现故障的情况下进行，但即便如此，要有厚着脸皮也要推销出去的决心，因此对销售员培训建议“让人们对制造国汽车的志向产生共鸣，让他们支持爱知本地生产的汽车” 第三，神田只让该款问题汽车在名古屋本地的几个点销售，也就是小范围售卖。理由是：“只能让小范围消费者谅解小故障，帮助爱知汽车成长，不然的话，公司会被批评声音搞得破产的”。 第四，公司必须要做出承诺，一旦发生问题马上上门维修，如此不断积累经验以提高服务和技术质量。强调无形价值所在“如今我们公司能让顾客买到的，不是车的性能，而是我们对车的热情和诚意。” 1937年由佐一郎担任社长爱知自动车工业成立（企业原型：丰田自动车株式会社）。1938年可批量生产的汽车工厂建成，并独创“无库存生产方式”精益理念。在第二次中日战争背景下，工厂被抽去大量壮年人员赴前线。1945年工厂遭遇空袭损毁，其后迎来战后萧条的大环境，因为美国成立GHQ（驻日盟军总司令）对日本进行单独统治，严重制约和打击了日本国内企业成长。但佐一郎希望靠汽车复兴祖国的决心不退减，也鼓舞着全员。他对员工抚恤关怀度有增无减，他曾经说过“员工的热情是公司最宝贵的财富”，更成立了工会用心聆听员工心声，让公司上下一心前行。 1949年日本国产爱知SA小型乘用车登场，产品质量得到认可，但未完全被市场认同。此时的神田常务又提议：让小型乘用车创造值得比拼的对手“让我们的车和特快列车从名古屋到京都之间竞赛”，最终比赛在媒体见证下获胜，这是展现了对质量信心，也证明了国产车不逊色进口货。 但与此同时的背景，严重的通货膨胀席卷日本，让工厂濒临破产。1950年日本全面推行财政紧缩政策，各大银行拒绝向新兴产业贷款，爱知自动车工业经营危机面临2亿日元资金缺口，同时因为面临裁员和降薪等问题发生劳动争议。剧中耗费很大篇幅讲述企业家与银行家之间的周旋，最终无数次交涉请求下，佐一郎他们将新兴汽车行业的市场定位、发展前景、结合国情、竞争环境更重要是带动本地连锁产业等一一细说；几经波折才说服日本银行（央行）放贷，但附带条件必须执行“重建法案”，工厂不得不进行大规模裁员，佐一郎对员工像家人般的爱戴与制造汽车强国之梦在痛苦中进行二选一抉择，最终狠下决心解决了问题自己也为此引咎辞职，临别前依然不忘提及技术研发的重要性。 一台机器一个人是无法生产的，是要靠千千万万个零件和人力搭建；佐一郎艰苦创业的一生印证了他的各种理念。日本企业文化可怕又可敬之处，从丰田汽车的成长历程中可见一番。