01 1988年阿罗哈航空243号

调查人员认为事故原因是疏于保养造成金属疲劳产生多处细小裂缝

有爆炸学工程师认为是大型“流体槌”现象：10平方安全洞位于一名乘务员所占位置上方，该乘务员被吸入安全洞，舱内压力无处释放，最终压舱高至掀翻机顶

02 1994年联邦快递705号

03 1995年 布里斯托航空56c号

直升机螺旋桨合成片的设计存在缺陷：主材料为碳纤维，但边缘粘合有金属防腐蚀条—碳是导电体，铝导电能力比碳弱1000倍，升温幅度也比铝高了1000倍，温度急剧升高后与金属发出强大的电弧和火花，防腐蚀条脱落，缺失的重量使得后螺旋桨的配种失衡

04 2003年 DHL货机

被巴格达武装分子地面导弹袭击中一侧机翼液压系统全面失效，PCA系统产生，只依靠油门控制降落。

05 1985年日本航空123号

不当维修—机尾上一次维修时工程师只用一排而非规定的两排铆钉固定零件，造成松动。 06 1988年伊朗航空655号

文森斯军舰雷达设计缺陷—始终锁定的是被击落客机同机场的另一只军用机

沟通落差—海面与天空中飞行员读取的速度不同；时差；商用飞机无法接收军事紧急频道，通过民用紧急频道发出的交流信号没有指定唯一正确对象。

美海军没有雷达员必须报出识别码的要求

美好战的潜在推动

07 1999年埃及航空990号